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福州發電機維修：發電機組供油不均勻的毛病原因

福州發電機維修機組廣泛應用于各大行業，如工廠，酒店，房地產，樓宇，鐵路，石油，礦山，電信體系等。在運用福州發電機維修的電機組過程中假如操作不妥會呈現各式各樣的問題，那么假如避免呢？福州發電機維修分享下柴油發電機組供油不均勻的毛病原因以及調整噴油泵。

一、導致福州發電機維修組噴油泵供油不均勻原因

1、機件毛病引起的供油不均勻：經長期運用，因為噴油泵驅動聯軸節松曠或空隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。別的，高壓油管接頭因頻繁振蕩或擰緊不行的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。 別的，在噴油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、作業頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開端時間延遲;重者供油連續乃至不能供油。

2、調試時存在的供油不均勻：噴油泵在試驗臺調試時，要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應<3%。實踐調試過程中，因為試驗臺專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不行能與原機完全共同，再加上調試技術的差異，噴油泵裝機后，實踐噴入缸內的油量不均勻度往往>3%。

3、調試情況與運用條件的不同：噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的，而裝機運用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500～700℃、壓力3～5MPa條件下運用，兩者不同較大。機車作業時，噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會形成柴油粘度下降，因此柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調試時多。據測定，噴油泵實踐噴入缸內的油量只要試驗臺調試量的80%左右，盡管油泵調試人員會考慮這個因素，但不行能準確把握。別的，因為缸套活塞與配氣組織的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有不同。即使試驗臺上調試好的噴油泵，裝機運用后，各缸供油量也會產生不均勻。

二、福州發電機維修噴油泵裝機后的再調整

根據各缸的排氣溫度、壓力或煙色來判別其實踐作業情況與燃燒程度，從而確定該缸供油量過多仍是過少、供油時間過早仍是過遲，然后進行再調整。通過適當調整各缸供油量和供油時間，讓噴油泵對各缸依照按需分配的準則來供油，以消除各缸實踐存在的差異。

(1)、發動柴油發電機，怠速空轉2～3min，用手觸摸各缸排氣口及噴油器鄰近的缸蓋，若某缸溫度過高，可開端斷定該缸供油量偏多。

(2)、檢查供油提早角。一般可用溢油法來檢查供油提早角，行將油泵一頭的高壓油管接頭松開，將連接噴油器一端的接頭拆下，把油管轉向水平方位，然后擰緊油泵的高壓油管接頭，油門拉到大方位，翻開減壓搖車，直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時為止。擦凈油管出口處的柴油，再慢慢轉動飛輪。一起留意調查高壓油管出口處的油面，在其開端上動的瞬間當即停止轉動飛輪。此時，水箱或機體上的刻線應對準在飛輪上止點前16～20°之間。假如兩者在對準曾經就有油溢出，闡明供油提早角太大，供油過早;假如超過了才有油溢出，闡明供油提早角偏小，供油過晚。

得留意的是，對多缸柴油機，需安裝專用玻璃管和指針，測量第1缸在壓縮上止點時與開端供油時風扇皮帶輪上兩記號之間的弧長，以確定供油提早角是否正確。一起還要檢查各個單體泵供油間歇是否相同，假如不同，可調理柱塞與挺桿之間的空隙或油泵與機體之間的墊片厚度，使供油間歇到達共同。當供油提早角過小或過大時就需要調整，不同機型的供油提早角的調整辦法不同。

經以上初調后，檢查各缸排氣溫度是否共同，假如還不能康復發動機的正常作業，則應測量汽缸壓力是否在答應的范圍之內，必要時替換活塞環或研磨氣門，檢查噴油器的霧化情況和開啟壓力是否正常。

(3)、噴油泵裝機后，按規定規范調好供油時間，一起卸下排氣歧管，以便調查各缸的作業情況。

(4)、當機溫超過50℃時，加大油門，讓發動機在額定轉速下運轉，一起檢查各排氣口的煙色，留意傾聽氣缸的聲響。若某缸冒黑煙，闡明供油量過大，可將噴油泵調理齒桿向停油方向拉出，松開調理齒輪上的鎖緊螺釘，取一根細鐵棒插入油量控制套筒的小孔內，用榔頭輕敲，使其向右轉動，便可減小供油量，反之則增加。

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